Peces que mecanitzem per a aplicacions d'automoció
La majoria dels projectes es divideixen en unes quantes categories clares. El treball del motor sovint inclou cossos de vàlvules, carcasses de-bombes d'oli, tapes de distribució i col·lectors d'admissió. Les peces de la transmissió i de la transmissió cobreixen carcassas d'engranatges, eixos, components de l'embragatge i caixa de diferencials. Els suports del-sistema de fre, els cossos del-cilindre principal i les carcasses del sensor ABS apareixen regularment. Els components de la suspensió i la direcció-braços de control, artells, suports d'amortiment-són una altra sol·licitud freqüent. Al costat del-vehicle elèctric, mecanitzem carcasses del motor, suports de la-bateria, carcassa de l'inversor i plaques de refrigeració. El maquinari del xassís, els accessoris del sensor, els connectors i els suports estructurals completen la barreja típica.
Moltes d'aquestes peces requereixen mecanitzats múltiples-cara o característiques internes que són difícils d'aconseguir amb equips convencionals de tres-eixos. La capacitat de cinc-eixos s'utilitza quan escurça el temps de cicle o millora la precisió en angles compostos. Les primeres-les peces de l'article es mesuren i es fotografien completament perquè el client pugui confirmar la forma i acabar abans de llançar qualsevol comanda més gran.
Materials i els seus usos típics
La selecció del material es basa en els requisits funcionals de la peça. Les qualificacions que processem amb més freqüència es mostren a continuació:
|
Categoria de material |
Graus comuns |
Aplicacions típiques |
|
Aliatges d'alumini |
6061-T6, 7075-T6, 5052 |
Tapes del motor, carcasses de vehicles elèctrics, suports, dissipadors de calor |
|
Acer inoxidable |
303, 304, 316, 17-4PH |
Carcasses de sensors, accessoris de fluids, elements de subjecció |
|
Acer al carboni i aliatge |
1018, 4140, 4340 |
Eixos, engranatges, suports estructurals |
|
Titani |
Grau 5 (Ti-6Al-4V) |
Components lleugers{0}}d'alta resistència |
|
Aliatges de llautó i coure |
C360, C110 |
Connectors, parts del sistema-de fluids |
|
Plàstics d'enginyeria |
POM (Delrin), PEEK, Nylon |
Casquilles, aïllants, guies de baixa{0}}fricció |
L'alumini continua sent el material de més volum-, especialment per a aplicacions sensibles al pes-. Els informes de proves de molí es proporcionen amb els enviaments sempre que el client els sol·liciti.
Capacitat de tolerància i com la mantenim
Les interfícies crítiques-cares de segellat, forats de coixinets, localització de dades-demanen freqüentment ±0,005 mm. Les toleràncies geomètriques del rang IT6-IT7 es mantenen habitualment en treballs de diversos eixos-.
Les màquines-eina utilitzades per a aquest treball inclouen centres de cinc-eixos Mazak i DMG MORI, torns de tipus suís-per a eixos de petit-diàmetre i molins d'alta-velocitat per a l'alumini. En els-procés de sondeig i els gràfics de control de processos estadístics detecten la variació aviat. La inspecció final es realitza en màquines de mesura de coordenades calibrades; Els informes dimensionals complets estan disponibles per a la seva revisió. El control de temperatura a l'àrea de mecanitzat i la gestió disciplinada de la vida-de l'eina afavoreixen encara més la repetibilitat en una sèrie de producció.
Treballant a partir de dibuixos del client
S'accepten fitxers CAD natius (STEP, IGES, Parasolid) o dibuixos 2D totalment acotats (DWG, DXF, PDF). L'enginyeria revisa cada paquet per a la seva fabricació abans de demanar el material-observant el gruix de la paret, l'accés a l'eina, l'acumulació de tolerància- i qualsevol característica que pugui generar costos o riscos innecessaris. Es retornen els comentaris, de manera que el disseny i el procés es mantenen alineats. Aquesta revisió primerenca és una de les maneres més efectives de mantenir previsibles tant el temps de lliurament com el cost unitari.
Del prototip a la producció sostinguda
Un programa típic es mou en tres etapes. Les primeres-quantitats d'article o prototip (normalment d'1 a 10 peces) es completen en cinc o set dies hàbils després de l'aprovació del dibuix. A continuació, els lots pilot o de baix-volum validen els accessoris, les eines i els plans d'inspecció. Un cop bloquejats aquests paràmetres, s'utilitza el mateix procés per a la producció en curs.
Com que les portes de qualitat i la configuració del procés es mantenen consistents des de la primera peça en endavant, els clients poden augmentar el volum sense requalificar el proveïdor ni reescriure el pla de control. Els horaris de producció es confirmen amb cada pressupost i s'ajusten segons la disponibilitat del material i la complexitat de les peces.
Sistemes de Qualitat i Documentació
El treball es realitza sota els sistemes de gestió de qualitat ISO 9001 i IATF 16949. La seqüència d'inspecció segueix la pràctica estàndard de l'automòbil: verificació del material entrant, disseny complet del primer-article,-comprovacions del procés a intervals definits i verificació visual final i-dimensió crítica abans de l'embalatge.
Els informes CMM, els certificats de material i els paquets PPAP es subministren quan es requereix. Cada lot de producció porta una identificació única de manera que el material i l'historial del procés es poden rastrejar ràpidament si sorgeixen preguntes més tard.
Raons pràctiques pels quals els clients es queden amb nosaltres
La combinació de capacitat de diversos eixos-, enginyers de processos experimentats i sistemes de qualitat documentats produeix resultats coherents tant en programes petits com grans. Els pressupostos es retornen ràpidament, les preguntes tècniques reben respostes clares i l'estat de producció es comunica sense que el client hagi de buscar actualitzacions.
Si teniu un dibuix o un RFQ preparat, envieu-lo. Rebràs un pressupost detallat juntament amb qualsevol nota de fabricació que pugui millorar el cost o el temps de lliurament.
Preguntes freqüents
P: Quins materials s'especifiquen més sovint per a peces CNC d'automòbils?
R: Els aliatges d'alumini (6061 i 7075), acers inoxidables (303, 304, 316), acers al carboni i aliatges, titani, llautó i plàstics d'enginyeria com POM i PEEK cobreixen la majoria de peticions. L'elecció depèn de la relació resistència-a-pes, resistència a la corrosió i temperatura de funcionament.
P: Fins a quin punt es poden mantenir les toleràncies de manera realista?
R: ± 0,005 mm és estàndard a les característiques crítiques. Les toleràncies geomètriques en el rang IT6-IT7 s'aconsegueixen habitualment. Els límits més estrictes són possibles a les funcions seleccionades quan el procés i el pla d'inspecció estan dissenyats per a elles des del principi.
P: Es pot mecanitzar directament des dels nostres dibuixos?
A: Sí. S'accepten models CAD natius o dibuixos 2D totalment acotats. Es completa una revisió de fabricabilitat abans que comenci la producció, de manera que els possibles problemes s'identifiquin aviat.
P: Com passa un projecte de la mostra al volum?
R: Les parts del primer-article estableixen els paràmetres del procés i els criteris d'inspecció. Un cop aprovats, s'utilitzen els mateixos accessoris, eines i portes de qualitat per a les tirades de producció posteriors de baix-volum i-completa. Això manté la consistència alta a mesura que augmenten les quantitats.
P: Quins estàndards de qualitat s'apliquen?
R: Les operacions s'executen sota els sistemes ISO 9001 i IATF 16949. La documentació disponible a petició inclou informes CMM, certificats de material i paquets PPAP complets quan el client els requereixi.
P: Què impulsa principalment el cost per peça?
R: El material, la complexitat geomètrica, els requisits de tolerància, l'acabat superficial i la quantitat de comanda són els factors principals. El preu dels prototips és més elevat per-peça; Les tirades de volum es beneficien del temps de configuració amortitzat i dels temps de cicle optimitzats. Es prepara un pressupost formal després de revisar el paquet de dibuix.
Etiquetes populars: Serveis de mecanitzat CNC d'automòbils, fabricants de serveis de mecanitzat CNC d'automòbils de la Xina, proveïdors, fàbrica
